海面上销售了，‘特里舒尔’号则因为之前出现了故障，留在了安达曼-尼科巴群岛的布莱尔港，现在就剩下一艘‘塔巴’号，由三艘这种前苏联‘克里瓦克Ⅲ’级*护卫舰出口型组成的所谓‘防空火网’现在已经是指望不上了，班索尔将军不得不去考虑整个舰队目前的防空问题了。唯一此时能够保障舰队的就只有那46架MiG-29K了。
“出动所有战斗机，实施远程空域拦截。”班索尔将军有些着急了起来，他可不想让自己的舰船都被轰沉到水下去，而此时自己所在的这艘‘蓝天卫士’号航空母舰的飞行甲板上已经是一片混乱着的忙碌，印度海军航母部队特有的拖拉机正在将一架架战机拖到起飞位置，滑跃甲板已经被最后一次确认样的清理一空，所有人都在忙着出击前的准备。
不远处的‘维克拉玛蒂亚’号航空母舰已经开始掉转庞大的舰身，开始逆风飞行，准备放飞舰载机。由于滑跃式起飞不像弹射飞行那样，尤其是对飞机引擎推力和风向的要求很高，故而这也是海军最为头疼的事情，而且MiG-29K的性能也说不上多出色。
本身印度是第一个获得MiG-29的出口国家，除了苏联之外，印度是第二个装备MiG-29的。当时印度军方为了抗衡巴基斯坦的美式F-16战隼式战斗机，在1984年向莫斯科提出购买MiG-29的意向，而这个时候，侵阿苏军也急需要一种力量来牵制巴基斯坦的那些F-16，于是在1986年12月，苏联人向印度交付了首批12架MiG-29。
随后在1986-1987年，苏联总计向印度运交了46架MiG-29A和4架MiG-29UB，随后在1989年出售18架MiG-29A和两架MiG-29UB。苏联解体之后，俄罗斯又在1995年-1996年分别给印度售出了8架MiG-29SD和两架MiG-29UB。
而在得到这些MiG-29之后，印度空军将这些飞机集中编成了第47中队、第28中队、第223中队，攻击三个作战中队，并统一称为鹰（Baaz）式战斗机。
不过虽然引进回来了，但问题很多，印度空军本身的飞行安全纪录极差，所装备的MiG-29机群已经在意外事故中至少折损了六架，其中在1994年因为互撞失事，就一下子报销掉了两架。在1997年军方曾经考虑再购买一批MiG-29，将‘支点’的数量增加到120架，并打算引进MiG-29M，同时为服役多年的MiG-29机群加装空中加油管，但是这个采购计划案最后因为采购Su-30MKI战斗轰炸机，而取消掉了。
至于MiG-29
请收藏：https://m.gwylt.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）